車身控制器的硬件由三部分組成∶輸入控制電路、中央控制芯片（主芯片MCU）、輸出控制電路。輸入控制電路通過對(duì)車身控制器的傳感器或者輸入信號(hào)（模擬信號(hào)或者數(shù)字信號(hào)）進(jìn)行采集，控制電路解調(diào)處理信號(hào)傳遞給主芯片。模擬信號(hào)不能直接被控制主芯片識(shí)別處理，通過輸入電路的 A/D 轉(zhuǎn)換電路將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號(hào)，然后傳輸?shù)街醒肟刂菩酒ㄖ餍酒┻M(jìn)行輸入信號(hào)處理，通過車身控制器控制策略進(jìn)行邏輯判斷后，產(chǎn)生輸出信號(hào)經(jīng)過輸出電路傳遞給車身控制器的輸出端電路，控制汽車車身電氣系統(tǒng)如車窗電機(jī)、門鎖電機(jī)、車燈、雨刮洗滌電機(jī)等部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)。車身控制器工作原理如下圖所示∶

NGI擁有豐富的直流電源、直流電子負(fù)載、高速數(shù)據(jù)采集卡（AIO）、高速數(shù)字IO卡（DIO）、PWM輸入輸出卡、CAN通信轉(zhuǎn)換卡等測(cè)試儀器產(chǎn)品線，滿足不同BCM產(chǎn)品測(cè)試需求。測(cè)試系統(tǒng)將車身控制器與NGI測(cè)試系統(tǒng)硬件進(jìn)行連接，車身控制器的輸入輸出信號(hào)與上位機(jī)軟件進(jìn)行信號(hào)匹配，上位機(jī)軟件控制界面模擬車身控制器的輸入信號(hào)完成功能測(cè)試與調(diào)試。運(yùn)用上位機(jī)軟件編輯測(cè)試計(jì)劃進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)測(cè)試驗(yàn)證控制器控制策略的正確性，減少產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)周期。

通過故障仿真方法進(jìn)行車身控制器的故障注入測(cè)試是一種可靠性強(qiáng)、測(cè)試效率高的測(cè)試方法，上位機(jī)軟件可以模擬車身控制器的電氣故障狀態(tài)，分別對(duì)車身控制器進(jìn)行輸入端或者輸出端故障注入測(cè)試，測(cè)試完成后，車身控制器將故障碼數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在控制芯片（MCU）當(dāng)中，上位機(jī)軟件通過CAN總線解析故障碼數(shù)據(jù)，測(cè)試數(shù)據(jù)導(dǎo)入到故障注入測(cè)試報(bào)告，完成測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)框圖如下圖所示

方案優(yōu)勢(shì)

該測(cè)試系統(tǒng)功能全面，測(cè)試方式靈活、具有高度的穩(wěn)定性，滿足各類汽車車身控制器研發(fā)生產(chǎn)測(cè)試要求。系統(tǒng)具備如下特點(diǎn)：

      l 測(cè)試系統(tǒng)為開放式架構(gòu)、模塊化設(shè)計(jì)、集成度高，可任意擴(kuò)展輸入輸出信號(hào)通道數(shù)量，滿足不同產(chǎn)品測(cè)試需求。

      l 測(cè)試系統(tǒng)支持自定義測(cè)試表格模板、配置測(cè)試通道、編輯測(cè)試計(jì)劃，具備數(shù)據(jù)分析功能，測(cè)試結(jié)果支持圖形與數(shù)據(jù)等呈現(xiàn)方式。

      l 測(cè)試系統(tǒng)硬件包含不同功率段、不同功能應(yīng)用，如多通道直流電源和直流電子負(fù)載、測(cè)控板卡等。測(cè)試系統(tǒng)軟件為NGI自主研發(fā)，高度定制化，可靈活拓展測(cè)試功能。

NGI推薦測(cè)試儀器