傳統(tǒng)測(cè)試負(fù)載在測(cè)試高壓電源工作中，主要面臨電壓低、速度慢、精度不夠等問(wèn)題：

無(wú)法滿足高壓電源測(cè)試需求。以充電樁為例，目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車直流快充參考《GB/T 20234.1-2023：電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》，額定電壓包括400V、750V、1000V、1500V。而傳統(tǒng)電子負(fù)載受限于器件影響僅1200V，無(wú)法滿足1500V測(cè)試需求。

無(wú)法匹配電源高速動(dòng)態(tài)性能測(cè)試。上升/下降時(shí)間、響應(yīng)時(shí)間是開(kāi)關(guān)電源重要?jiǎng)討B(tài)參數(shù)，需要通過(guò)高速電子負(fù)載設(shè)備來(lái)模擬實(shí)際工作場(chǎng)景下的負(fù)載變化，動(dòng)態(tài)模式需要時(shí)間μs級(jí)拉載，以檢驗(yàn)充電樁模塊的響應(yīng)速度、穩(wěn)定性以及過(guò)載保護(hù)能力?。回饋式負(fù)載拉載斜率通常為ms級(jí)，無(wú)法滿足動(dòng)態(tài)測(cè)試需求。

傳統(tǒng)電阻負(fù)載精度低（1%左右），分辨率低，數(shù)據(jù)可信度低，需要額外采購(gòu)數(shù)表，增加采購(gòu)和接線成本。對(duì)于測(cè)試負(fù)載，工程師需要覆蓋高低寬范圍電壓，既能測(cè)試高壓模塊，同時(shí)可測(cè)試低壓模塊，節(jié)約更換電子負(fù)載的接線時(shí)間，提高項(xiàng)目研發(fā)效率。